2006年，梁志威参与珠海航展。
梁志威(右)在进行安全巡查。
小档案
梁志威，1975年，出生在珠海南溪村，毕业于珠海财贸学校。2004年放下银行职员的“算盘”，成为中国航展的一名普通网络技术员。20多年过去了，珠海成了广东省推动低空经济高质量发展“三核”之一，拥有2个A1类通用机场、4个备案通用机场、多个起降点和通航飞行服务站。一个人的职业年轮，与一座特区的产业跃迁，在此紧密咬合、共同旋转。
2004年，银行职员梁志威放下“算盘”，成为中国航展的一名普通网络技术员。
20多年过去了，证件数量，从5万张变成19万张；展馆规模，从3个扩展到13个……他像一颗“螺丝”守护着这场蓝天盛宴的安全与效率，也亲历了这场国家级展会如何像一台超级引擎，为珠海牵引出一个全新的低空经济产业时代。一个人的职业年轮，与一座特区的产业跃迁，在此紧密咬合、共同旋转。
人生换轨
从“账台”到“云端”的守护
1975年，梁志威出生在珠海南溪村，不久后随家人搬到老香洲。如今游人如织的情侣路，在他儿时是一片望不到头的滩涂。他和伙伴们在那里追逐一种叫做“蟛蜞”的红色小螃蟹，那是他关于这座城市最初的记忆。
18岁那年，梁志威从珠海财贸学校毕业，顺理成章地端起了那个时代的“铁饭碗”，进入建设银行珠海分行。在信用卡业务刚刚萌芽的岁月里，他成了最早的“拓荒牛”之一，亲历了从手写压单、电话核对授权，到系统全国联网的完整进化史。十余年摸爬滚打，他从柜台后的会计员，一路稳稳地做到了部门管理层。
2004年，一则航展公司招聘网络技术人才的消息，让他心动手痒。“珠海航展，名气大，意义更不同。”凭着自学攒下的电脑技术，他心里那股想闯一闯新天地的劲儿被勾了起来。在家人的支持下，他做出了一个让旁人讶异的决定：放下银行的“算盘”，走向充满挑战的航展“云端”，即便这意味着薪酬几乎减半，一切从头开始。但对他而言，这是从守护资金流转，转向守护一场国家蓝天盛会的全新征程。
当他推门加入时，中国航展刚刚走到第五届，公司自身也正经历着政企分开、探索市场化的阵痛与“蜕变期”。起初的网络维护工作，他还能应对自如。真正的“硬仗”在两年后降临——2006年第六届中国航展，他接过了“证件管理”这块公认的“硬骨头”。
那是一个纯粹的“手工时代”：所有信息靠手写填表，个人照片得一张张粘贴，再热塑封装。效率低下不说，防伪性弱才是真正的“心病”。凭着对计算机技术的痴迷和一股不服输的钻劲，梁志威开启了一场长达十余年的“技术升级马拉松”。他自己琢磨搭建局域网系统，引入Excel批量处理；等摄像头普及，立刻升级为现场采集人像、直接打印防伪；再到后来，构建引入互联网申报平台、开发小程序……直至最终推动引入人脸识别，彻底实现了“人证合一”的安全闭环。
他经手的证件数量，成了航展发展的最直观刻度：从最初的约五万张，一路攀升至近十九万张。而背后的制证团队，却从高峰时需四五十人专职录入，优化到如今仅二十人左右即可高效完成核验分拣。他就像航展这台精密机器上一颗“螺丝钉”，哪里需要就被拧到哪里——网络、证件、财务、安全信息，各个岗位都留下过他的身影。航展期间，他和团队常在展馆附近临时落脚，凌晨四点，当第一批后勤人员开始入场，他已守在岗位上。
他亲眼见证了安检从人工持镜俯身探查车底，到智能设备无感扫描的彻底跨越；也亲历了门禁从人工拿照片反复比对，到刷证、刷脸秒速通行的时代变革。这位珠海航展的资深“守护者”，看着一个个举世瞩目的“中国首秀”在这里上演，心中的自豪感日益饱满。2008年，歼-10呼啸升空，以“眼镜蛇机动”惊艳世界；2014年，“鲲鹏”运-20沉稳降落；2016年，歼-20划破长空；到了2024年，更新锐的歼-35A、歼-15T等系列战机集体震撼登场……他刚加入时，航展还蜷缩在三个老展馆内，如今，现代化展馆群已扩展至13个，连成一片，气势恢宏。二十年光景，早已不可同日而语。
城市映照
航展的底气与城市的温度
在梁志威眼里，航展20多年的变迁，恰是珠海城市气质蜕变的一部微缩纪录片。
“早些年，头等大事是千方百计把展位招满，生怕留了空白。”他回忆道。如今情形完全调转，变成了主办方精挑细选优质展商。从“求人来”到“被人追”，这份底气的转换，他感受得真切切切。
他同样记得，早年航展的空中亮点，多半倚重外来战机。“咱们的‘八一’表演队用的也是老机型，心里头多少有点遗憾。”转折始于歼-10的亮相，尤其当后来国产新型战机“犹抱琵琶半遮面”地停在机坪时，那种引而不发的关注度，瞬间拉满。“现在你再去看，光是咱们自家研发的装备，就能把全场撑得满满当当，底气十足。”更让他自豪的是，如今许多媒体聊起尖端装备，常会自然带上一句“在珠海航展展示过”，类似的引用比比皆是，成了珠海航展影响力的注脚。
从2004年到2025年，梁志威深刻地感受到，珠海航展，早已超越了展会本身。它不仅是这座城市最闪亮的名片，更成了推动特区发展的强劲引擎之一。珠海以举办航展为契机，倒逼着城市基础设施建设和管理服务水平不断提速升级。一系列的产业招商围绕它布局，交通、安保系统为它进行年度“压力测试”和智慧升级，周边区镇借它的东风举办各类文旅活动，共同向外界展示着一座焕然一新的活力之城。
比城市面貌变化更让他有感触的，是“人”与“城”的共同进化。他亲眼看着观众的素质“肉眼可见”地提升——从早先铺张报纸席地而坐、吃完盒饭随手一扔，到现在自觉排队、文明观展。而珠海这座城市，在一天天长高变快、越来越现代摩登的同时，却神奇地保留了那份让他深深眷恋的“家”的质感。这种质感，是下楼就有的生活便利，也是街头巷尾不期而遇时，那一声熟悉的招呼和烟火气。
他曾考察国外老牌航展，感触颇深：相比之下，中国航展在智能化、精细化和观众体验上，已实现全面追赶与超越。
“对我自己来说，珠海就是一种很亲切、很温暖的家的感觉。”梁志威总结道，语气平和而笃定，“不管去哪儿，回来时那种安心、舒服的归属感，别的地方给不了。”
天空之城
航展引擎催生的产业新篇
连续服务十届航展的过程中，梁志威不仅见证了珠海航展自身的规模与影响力不断攀升，更亲身感受到了这场国家级盛会给珠海带来的深刻改变——它像一台强劲的引擎，持续为这座城市吸引、汇聚并催生着与“飞翔”相关的产业。从航空制造、维修到运营服务，扎实的产业基础逐渐在这片特区热土上成形。特别是近年来，随着“低空经济”新赛道的全面开启，这股澎湃的产业脉动变得愈发清晰与有力。
他回忆道，自1996年举办以来，中国航展为珠海导入了一批航空制造上下游企业，也让珠海率先破冰“低空经济”。从2001年通过航展引进、如今已是亚洲最大维修基地之一的摩天宇航空发动机维修公司，到2008年直接被航展催生而出的珠海航空产业园，再到如今以中航通飞、纳睿雷达、云洲智能等为代表的企业汇聚成群，一条覆盖研发、制造、运营、服务的完整产业链已然成形，筋骨强壮。
20多年的积累，珠海成了广东省推动低空经济高质量发展“三核”之一，拥有2个A1类通用机场、4个备案通用机场、多个起降点和通航飞行服务站。截至今年6月底，珠海航空航天、通用航空、无人机等领域企业共76家，其中规上企业22家，国家级专精特新“小巨人”企业9家，省级专精特新中小企业13家，2024年实现低空经济规上工业总产值38.72亿元(不含摩天宇160亿元)。现有通用航空许可经营企业12家，占全省21.4%，仅次于广州18家和深圳17家。
2025年的亚洲通用航空展上，梁志威亲眼见证了合同成交额突破70亿元、837架飞行器找到买家的盛况。而在此前落幕的第十五届中国航展上，仅展会所在地珠海金湾区，就有15家本地企业登台亮相。从早年的“求商来”到如今的“商竞逐”，航展的吸引力为珠海带来了实实在在、沉甸甸的产业增量。
最让梁志威感到奇妙的，是那些曾在展台上吸引围观的未来图景，正快速融入珠海的日常生活。“深圳到珠海，坐eVTOL(电动垂直起降航空器)只要20分钟；给海岛送物资，无人机队已经飞了2000多趟。”他感慨道，自己年轻时，去河对岸的湾仔都像出远门，如今城市的时空感因低空而巨变。“以前觉得是科幻，现在成了我们珠海真实的风景。”
2025年5月，珠海市印发《珠海市推动商业航天高质量发展实施方案》，明确提出要打造商业航天产业集群，建设“天空之城”。从单纯展示飞行器的耀眼舞台，到孵化未来产业的强大母体，中国航展用近30年的时间，完成了一场深刻而激动人心的角色跃迁。
从滩涂上抓蟛蜞的孩童，到航展幕后平凡的守护者，梁志威用半生光阴亲历了这座城市的每一次蜕变。他的故事讲述着：一座城市的真正飞跃，不仅在于楼宇拔节的高度和道路延伸的宽度，更在于无数像他一样的普通人，如何以日复一日的专注与发自心底的热爱，参与塑造这座城的自信、开拓它的视野、提升它的精神高度。当“战鹰”的轰鸣年复一年响彻南海之滨，那壮丽的声浪里，也汇聚着万千平凡力量扎实的共鸣，正稳稳地托举着他们的家园，向着那座“天空之城”的梦想，稳健攀升。
策划：刘岸然 谢江涛
统筹：胡怀军 杨亮
采写：南都记者 陈栋
摄影：张德灵(部分图片由受访人提供)
特别鸣谢：健帆生物科技集团股份有限公司